MAX SIZE:LOA 370.00M, DRAFT 17.00M FUEL:AVAILABLE SAME AS LIANYUNGANG,LIENYUNKANG 中国中原地区海上门户。位于江苏省北部，黄海海州湾南岸。港外，北至青岛港101海里，大连港339海里，天津新港481海里；东至韩国仁川港388海里，日本神户港815海里；南至上海吴淞374海里，宁波北仑港381海里，至香港1112海里，新加坡港2446海里。内河航道沟通苏北河运网，公路干线连接苏北、鲁南、皖北、河南等省，有机场。港区在东西连岛与大陆之间的海峡西南岸，海峡宽约1.3海里，长约3.3海里，目前正在西端填筑6.8公里的西海堤，不久海峡将形成一个30平方公里的海湾。峡内潮汐为不规则半日型，大潮升5.0米,小潮升4.04米。现有港区：1.老港区，三个突堤码头伸向东北，其中一、二突堤建于30年代，原为3000吨级，解放后经改造，现拥有3个万吨级和3个5000吨级泊位；第一突堤兼防波堤用，外侧是渔港区；第三突堤建于1981年10月－1987年10月，码头长390米，水深10－11米，加顶端共5个万吨级泊位，两侧顺岸还有两个5000吨级泊位；第三突堤之西有70年代所建的臂状煤炭突堤一座，长162米，水深9米，该煤炭年输出煤可达300万吨。庙岭港区，1987年4月建成臂状煤突提一座，踞老港区2.8公里，有1.6万和3.5万吨级煤炭泊位各一个，年输出能力900万吨；在该码头之东的二期工程建有边长不对称的木材、散粮突堤，三个深水泊位和其东的两个2.5万吨级集装箱顺岸泊位，均已通过验收投产。以上两港区已经拥有22个千吨级以上泊位，其中万吨级的16个，总能力达1640万吨，全年吞吐1420万吨，是我国十大港口之一。新建港区，有10多个泊位，该港最终将建成沿港湾上百个泊位，年吞吐可达6000万吨以上。目前港口已与近百个国家及地区，500个港口有贸易往来，年外贸物资达300万吨以上，并开辟了日本、香港、东南亚定期班轮航线。
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FUEL:AVAILABLE 日本工业港。位于本州纪伊半岛西岸，和歌山市之南的小海湾内。西临纪伊水道。海南港区入港航道北侧的人工岛为住友金属公司海南钢管厂所在，航道侧有4个泊位，其中外外段两泊各长113米，水深仅6.2米，用于5000吨级的船只停靠；东段两泊位水深12米，是个5万吨级码头，码头上装卸设备良好。在入港航道顶端有富士兴产码头两个石油泊位，南泊位墩式，沿边水深13米，可靠泊4.6万吨级油轮；北泊水深7.8米，可靠泊8000吨级油轮。

(INCL.LANDANA:05-13-00S/12-08-00E) FUEL:NOT AVAILABLE 安哥拉的大西洋沿岸港口。最大吃水为15.24米。港区水域的载重密度为1025。最大潮差1.52米。盛行南风。强制引航。无线电联系用9、12、14、16频道呼叫“MALONGO”。预计到达时间提前72小时、48小时、24小时通过罗安达发给“CABGOC－－CABINDA”。引航只在白天进行。工作时间：7：00－12：00，14：00－17：30，可以加班。卡宾达有铁路和机场。港内附属设施有：小艇、医疗、牵引、淡水。无修船、加燃料、干船坞、排污、给养和遣返。从该港起锚的杂货船只能在离岸较远的锚地停泊，用驳船装卸货物，但有时西南向的狂浪会妨碍作业。该港泊位有：2个水深10.36米的突堤式杂货泊位；油轮码头是个“L”型的突堤，长341米，水深20米，装油速度每小时大约3万桶；老的木质码头，长97米，水深3米。
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目的港 DUBAI/沙迦/阿巴斯/阿布扎比/利雅得/达曼/科威特/巴林/多哈等各大港口null
航线 中国-中东波斯湾null 货盘类型 整箱货盘null
最迟装运日 提前两天null

我司美线运价长期有优势，配合船东多，舱位充裕，无论淡旺季；

出口贸易、国际海运、国际空运、报关报检、珠三角拖车、仓储、装卸配送、信息咨询等于一身的综合型现代化的贸易物流企业。

公司总部设在广州，分别设有国际业务部及海外代理部。广州公司自营和代理各类商品及技术的进出口服务（国家限定或禁止进出口的除外）；经营对销贸易和转口贸易。

中国西南航空公司 XX SZ-
中国西北航空公司 XX WH-
UPS联合包裹运送公司 5X 406
台湾长荣航空公司 BR 695
南非航空公司 SA 083
新西兰航空公司

基本信息

港口中文名： 阿伯丁
港口英文名： ABERDEEN
港口代码：
港口缩写：
所在国家： U.S.A
经纬度： 46 ° 54'0"N,123 ° 55'0"W
时差： +5:00
锚地：
泊位吃水： 9.14
海图号： 3125
港口类型： River Port
港口大小： Very Small

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